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“春运期间铁路一票难求的现象始终得不到缓解，根本原因在于铁路票价太低。”全国人大代表、北京铁路局常务副局长罗金保说。

　　春运期间，学生流、民工流、探亲流、旅游流叠加，为求一票，人们使出浑身解数，提前十多天预订票，昼夜排队购买票，求爹爹告奶奶乞讨票，在所不惜购买高价票。车站是人山人海，上车是乱爬乱挤，车厢内是人满为患。火车的走道上、厕所里、衣架上只要能站人的地方决没有一点浪费，说到春运坐火车头皮都是麻的，很多人心有余悸。春运难是票价过低所导致的吗？

　　首先，我国的铁路运力紧张，运输能力不足的矛盾十分突出。以春运最为紧张的铁路运输为例，中国现有占世界铁路总里程6%的7.2万公里，但和土地一样，却完成世界铁路近1/5的工作量。在这么一种紧张的态势下，提高票价能缓解春运难的问题吗？估计又是一个馊主意！

　　其次，春节是合家欢聚的时候，常年在外的人员，特别是民工，一年到头的劳累奔波，按照中国的传统习惯得回家看一看，享受点久违的天伦之乐，这时的心情可谓是归心似箭，你即使是票价再高，他们也会舍身割肉。也许有人会说，可以改乘其它交通工具返家，春运期间不论是陆地、水上交通都同样的紧张，有些交通工具还没有铁路方便。如此状况，提高票价最终只是增加乘坐者的负担而已，丝毫改变不了“一票难求”。

　　再次，本来就紧张的春运，一些人却利用这个机会大发横财。“黄牛党”的影子随时可见，只要到火车站走上一圈，随时都有人跟着问你要不要买票。一些打着正规招牌的销售点多之又多，他们随行就市，不多出几十元，几百元来决不会随意提供方便。这些票不都是假的，而是货真价实，这靠排队能弄出这么多票吗，如果钱有这么好赚，那一些人都会想去试试，这里面的猫腻可想而知。

　　另外春运期间人数最多，同是一辆列车，同时那么些列车服务人员，但是人数却增加了数倍，按说旅客多，车载数量增加，利润也随之增加。春运人多利大，反而要提价，春运服务降低，乘车环境拥挤，车票不降，反而要升这说得过去吗？

　　由此“票价过低致春运票难买”一说根本站不住脚，缓解春运难关键是提高铁路的运力。就是铁路运输部门做好先期预测，在最繁忙的那几天，全力以赴增加临时列车；并且严厉打击内外串通，坚决打击票贩子，才能缓解春运难。

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买不到票怎么办呀。真愁过年回家买票啊

这就是现在的社会现象~:default2:

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唉.中国特色

有人能买到火车票吗？

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他就是傻X一个，都像他们那样贪，大家都做灰机，还坐什么铁路！！！

一提这个问题头就疼

每次买票那个难呀.......

光是黄牛党并不可怕，可怕的是车站内部的人与黄牛党相互勾结:default2: :default4:

元旦回家才发现，公路客票又涨了（距上次回家不超过20天）:default2:

对啊
外加两个经济学家...

疯了
还人大代表呢

签名里咋没有你老婆了？

黄牛依旧那么多，依旧和卖票的勾肩搭背:default2: :default3:

1、大多数人估计都知道了；
2、签名字数受限:default3: